L-għażla tat-turbocharger xieraq għall-magna tiegħek tinvolvi ħafna konsiderazzjonijiet.
Mhux biss huma meħtieġa l-fatti dwar il-magna speċifika tiegħek, iżda ugwalment importanti huwa l-użu maħsub għal dik il-magna. L-aktar approċċ importanti għal dawn il-kunsiderazzjonijiet huwa mentalità realistika. Fi kliem ieħor, jekk qed tiċċarġja magna li bħalissa hija stmata għal 200 hp fil-forma aspirata b'mod naturali tagħha, inti probabilment imħabba li tipproduċi 600 hp. Madankollu, dan jista 'jkun realistiku ġewwa l-ġbir addizzjonali ta' modifiki li biħsiebek tagħmel. Jekk qed tfittex żieda ta 'qawwa sabiħa għal sewqan fit-toroq kollha, żieda ta' 50 fil-mija hija aktar realistika u t-tqabbil ta 'turbo ma' dan il-livell ta 'żieda jipproduċi riżultati aktar sodisfaċenti. Żieda fil-qawwa ta '300 fil-mija (200 sa 600 hp) hija possibbli f'ħafna magni, iżda żidiet bħal dawk huma riżervati għal magni tal-kompetizzjoni li għandhom firxa ta' modifiki addizzjonali, kemm interni kif ukoll esterni, li kollha jaħdmu flimkien biex jiksbu dan il-livell ta 'qawwa. Wieħed mill-aktar fatturi importanti biex jiġi ddeterminat liema turbocharger huwa l-aktar xieraq huwa li jkollok il-qawwa taż-żwiemel fil-mira tiegħek f'moħħha. Imma trid tkun realistiku dwar dak li qed tispara għalih.
L-applikazzjoni u l-użu maħsub tal-vettura huma estremament importanti wkoll. Karozza autocross, pereżempju, tkun teħtieġ żieda mgħaġġla ta' spinta għal aċċelerazzjoni mgħaġġla, filwaqt li karozza Bonneville li taħdem dritti twal hija aktar imħassba bil-qawwa taż-żwiemel f'veloċitajiet ogħla tal-magna. Karozzi Indy ta 'spiss jaġġustaw it-turbo għal binarji qosra versus binarji twal minħabba kemm hija kritika t-tqabbil tat-turbo biex jiġi ottimizzat il-fluss f'veloċitajiet speċifiċi tal-magna u tal-vettura. L-applikazzjonijiet tal-ġibda tat-trattur x'aktarx se jaraw l-ogħla veloċitajiet tal-magna eżatt fil-bidu tal-kompetizzjoni, u hekk kif il-ġibda timxi 'l quddiem, it-tagħbija tiżdied b'mod progressiv ħafna bħal brejk prony sakemm il-magna tkun massima mgħobbija 'l isfel mill-islitta tal-ġbid. Dawn l-użi differenti jeħtieġu logħbiet turbo differenti.
It-terminu Effiċjenza Volumetrika, jew VE, huwa terminu u kunċett importanti ħafna li wieħed jifhem. L-immassimizzazzjoni tal-magna VE tgħolli l-potenzjal tagħha għal horsepower u RPM. Bl-eċċezzjoni tal-modifiki tal-fjuwil u t-tqabbid, il-biċċa l-kbira tal-partijiet tal-magna ta 'prestazzjoni għolja tradizzjonali ta' wara l-bejgħ essenzjalment jgħollu l-VE tal-magna. L-induzzjoni bl-arja sfurzata hija kollha dwar iż-żieda tal-VE. Imma x'inhi eżattament l-Effiċjenza Volumetrika?
Il-VE ta' magna hija paragun tar-rata ta' fluss volumetriku ta' l-arja kkalkulata, jew teoretika, ta' magna, kontra l-kapaċità attwali tagħha. Magna għandha spostament fiss, pereżempju, 300 pulzier kubu. Dak l-ispostament teoretikament se jmexxi 300 ci kull żewġ dawriet tal-magna (magna ta 'erba' stroke trid iddur darbtejn biex iċ-ċilindri kollha jlestu l-erba 'ċikli). Fit-teorija, ikun hemm relazzjoni lineari mal-fluss ta 'l-arja u l-RPM tal-magna fejn l-irduppjar tar-revoluzzjonijiet fil-minuta jirdoppja l-arja spostata mill-magna. Kieku magna kienet kapaċi tgħaddi eżattament kemm arja waqt it-tħaddim kif jgħid il-kalkolu teoretiku huwa possibbli, dik il-magna jkollha VE ta '100 fil-mija. Madankollu, fir-realtà dan rari jiġri.
Filwaqt li hemm xi magni li jiksbu 100 fil-mija jew ogħla VE, ħafna ma jagħmlux dan. Hemm ħafna fatturi li jimpedixxu l-kapaċità tal-magna li tilħaq effiċjenza volumetrika ta '100 fil-mija, xi wħud intenzjonati, xi wħud inevitabbli. Per eżempju akkomodazzjoni u filtru ta 'l-arja nadifa tipikament jimpedixxu l-fluss ta' l-arja tad-dħul, iżda ma tridx tħaddem il-magna tiegħek mingħajr filtrazzjoni ta 'l-arja.
Ir-raġuni li t-turbocharging għandu impatt daqshekk drammatiku fuq il-prestazzjoni tal-magna tista 'tinftiehem aħjar bl-użu ta' dan il-kunċett ta 'effiċjenza volumetrika. F'magna turbocharged, iż-żmien għadu jillimita kemm il-valv tad-dħul ikun miftuħ, iżda jekk il-pressjoni tad-dħul hija akbar mill-pressjoni atmosferika (msaħħa), allura nistgħu nġiegħlu aktar volum totali ta 'arja waqt il-ftuħ tal-valv. Il-kwalità ta 'dik l-arja hija mtejba għal skopijiet ta' kombustjoni minħabba li d-densità tagħha żdiedet ukoll. Il-kombinazzjoni ta 'pressjoni ta' spinta u densità ta 'l-arja tikkumpensa għall-aspett li jillimita ż-żmien ta' l-avvenimenti tal-valv u tippermetti li magni msaħħa jiksbu ferm aktar minn 100% VE. Iżda meta timmassimizza l-output totali horsepower, anke magni turbocharged se jibbenefikaw minn ħafna mill-istess titjib tad-disinn li sar biex itejbu VE fuq magni aspirati b'mod naturali.
Kif imsemmi hawn fuq, magna partikolari se jkollha VE aħjar jew agħar fuq il-medda RPM. Kull magna se jkollha l-punt ħelu tagħha, li huwa l-punt fid-disinn tal-magna fejn, bit-throttle sħiħ, l-effiċjenza volumetrika tkun fl-ogħla tagħha. Dan huwa tipikament il-punt fejn l-ogħla torque se jinstab fuq il-kurva tat-torque. Peress li l-VE se tkun fl-ogħla punt tagħha, l-effiċjenza massima tal-fjuwil jew BSFC, imkejla f'liri ta 'fjuwil għal kull horsepower, fis-siegħa, se tkun ukoll fl-ogħla effiċjenza tagħha. Meta tikkalkula t-tqabbil turbo xieraq, VE huwa element importanti li għandek tikkonsidra, peress li hija kontributur importanti għad-determinazzjoni tad-domanda tal-fluss tal-arja ta 'magna partikolari.
ShanghaiSHOU yuanhuwa esperjenzafornitur ta' turbochargers u partijiet ta' wara l-bejgħ, li attirat kwantitajiet kbar ta 'klijenti minn pajjiżi differenti fis-suq internazzjonali. Hemm ħafna klijenti li huma sodisfatti bil-prodotti tagħna u jixtru mill-ġdid regolarment kull xahar. L-20 sena ta 'esperjenza tagħna fl-industrija turbo jistgħu jagħtuk prodotti ta' kwalità għolja u servizz ta 'wara l-bejgħ attent. Għandna firxa wiesgħa ta 'kategoriji ta' prodotti, inklużirota tat-turbini, rota tal-kompressur, akkomodazzjoni tal-kompressur, CHRA, eċċ Għalhekk, tista 'tikkuntattjana jekk trid xi partijiet ta' turbochargers.
Ħin tal-post: Apr-12-2023