L-għażla tat-turbocharger xieraq għall-magna tiegħek tinvolvi ħafna kunsiderazzjonijiet.
Mhux biss il-fatti dwar il-magna speċifika tiegħek huma meħtieġa, iżda daqstant importanti huwa l-użu maħsub għal dik il-magna. L-iktar approċċ importanti għal dawn il-kunsiderazzjonijiet huwa mentalità realistika. Fi kliem ieħor, jekk int turbocharging magna li bħalissa hija kklassifikata f'200 hp fil-forma aspirata b'mod naturali tagħha, probabilment tħobb li jkollok tipproduċi 600 hp. Madankollu, dak jista 'jkun mhux realistiku ġewwa l-ġabra addizzjonali ta' modifiki li biħsiebek tagħmel. Jekk qed tfittex żieda sabiħa għall-qawwa għas-sewqan fit-toroq kollha, żieda ta '50 fil-mija hija aktar realistika u tqabbel turbo ma 'dan il-livell ta' żieda tipproduċi riżultati aktar sodisfaċenti. Żieda ta '300 fil-mija tal-qawwa (200 sa 600 hp) hija possibbli f'ħafna magni, iżda żidiet bħal dik huma riservati għal magni tal-kompetizzjoni li għandhom firxa ta' modifiki addizzjonali, kemm interni kif ukoll esterni, li kollha jaħdmu flimkien biex jiksbu dan il-livell ta 'poter. Wieħed mill-aktar fatturi importanti fid-determinazzjoni ta 'liema turbocharger huwa l-iktar xieraq huwa li jkollok il-horsepower fil-mira tiegħek. Imma trid tkun realistiku dwar dak li qed tispara.
L-applikazzjoni u l-użu maħsub tal-vettura huma importanti ħafna wkoll. Karozza autocross, pereżempju, tkun teħtieġ żieda mgħaġġla ta 'spinta għal aċċellerazzjoni mgħaġġla, filwaqt li karozza Bonneville li taħdem dritta twila hija aktar imħassba bil-horsepower b'veloċità ogħla tal-magna. Il-karozzi Indy spiss jaġġustaw it-turbo għal binarji qosra kontra binarji twal minħabba kemm il-partita tat-turbo hija li ttejjeb il-fluss b'veloċità speċifika tal-magna u tal-vettura. L-applikazzjonijiet tal-ġibda tat-tratturi x'aktarx jaraw l-ogħla veloċitajiet tal-magna dritt fil-bidu tal-kompetizzjoni, u hekk kif il-ġibda timxi, it-tagħbija tiżdied progressivament bħal brejk tal-pony sakemm il-magna tkun mgħobbija massima 'l isfel mill-islitta tal-ġbid. Dawn l-użi differenti jeħtieġu logħbiet turbo differenti.
It-terminu effiċjenza volumetrika, jew VE, huwa terminu u kunċett importanti ħafna li jifhmu. Il-massimizzazzjoni tal-magna tal-magna tqajjem il-potenzjal tagħha għal horsepower u RPM. Bl-eċċezzjoni tal-modifiki tal-fjuwil u tal-ignition, il-biċċa l-kbira tal-partijiet tradizzjonali tal-magna ta 'prestazzjoni għolja wara l-bejgħ essenzjalment jgħollu l-VE tal-magna. L-induzzjoni tal-arja sfurzata hija kollha dwar iż-żieda tal-VE. Imma x'inhi eżattament l-effiċjenza volumetrika?
VE tal-magna hija paragun tar-rata ta 'fluss ta' arja kkalkulata, jew teoretika, teoretika, kontra l-kapaċità attwali tagħha. Magna għandha spostament fiss, pereżempju, 300 pulzier kubu. Dak l-ispostament teoretikament se joħroġ 300 ci kull żewġ rivoluzzjonijiet tal-magna (magna b'erba 'puplesiji għandha ddur darbtejn għaċ-ċilindri kollha biex tlesti l-erba' ċikli kollha). Fit-teorija, ikun hemm relazzjoni lineari mal-fluss tal-arja u l-RPM tal-magna fejn irduppjar ir-rivoluzzjonijiet kull minuta jirdoppja l-arja spostata mill-magna. Jekk magna tkun tista 'tiċċirkola eżattament arja matul l-operazzjoni kif tgħid il-kalkolu teoretiku huwa possibbli, dik il-magna jkollha VE ta' 100 fil-mija. Madankollu, fir-realtà li rarament jiġri.
Filwaqt li hemm xi magni li jiksbu 100 fil-mija jew VE ogħla, ħafna ma jagħmlux dan. Hemm ħafna fatturi li jimpedixxu l-abilità tal-magna li tilħaq l-effiċjenza volumetrika ta '100 fil-mija, uħud intenzjonali, uħud inevitabbli. Pereżempju djar u filtru li jnaddaf l-arja tipikament jimpedixxu l-fluss tal-arja tad-dħul, imma ma tridx tħaddem il-magna tiegħek mingħajr filtrazzjoni tal-arja.
Ir-raġuni li t-turbocharging għandu tali impatt drammatiku fuq il-prestazzjoni tal-magna jista 'jinftiehem aħjar bl-użu ta' dan il-kunċett ta 'effiċjenza volumetrika. F'magna turbocharged, il-ħin għadu jillimita kemm il-valv tad-dħul huwa miftuħ, imma jekk il-pressjoni tad-dħul hija ikbar mill-pressjoni atmosferika (imsaħħa), allura nistgħu nġiegħlu aktar volum ta 'arja totali matul il-ftuħ tal-valv. Il-kwalità ta 'dik l-arja titjieb għal skopijiet ta' kombustjoni minħabba li d-densità tagħha żdiedet ukoll. Il-kombinazzjoni ta 'pressjoni ta' spinta u densità ta 'l-arja tikkumpensa għall-aspett li jillimita l-ħin ta' l-avvenimenti tal-valv u tippermetti li l-magni msaħħa biex jiksbu sew aktar minn 100% VE. Iżda meta timmassimizza l-produzzjoni totali ta 'horsepower, anke magni turbocharged jibbenefikaw minn ħafna mill-istess titjib tad-disinn li sar biex itejjeb il-VE fuq magni aspirati b'mod naturali.
Kif imsemmi hawn fuq, magna partikolari se jkollha ve aħjar jew agħar fuq il-medda RPM. Kull magna se jkollha l-post ħelu tagħha, li huwa l-punt fid-disinn tal-magna fejn, fit-throttle sħiħ, l-effiċjenza volumetrika hija fl-ogħla livell tagħha. Dan huwa tipikament il-punt fejn se jinstab it-torque tal-quċċata fuq il-kurva tat-torque. Peress li VE se tkun fl-ogħla punt tagħha, l-effiċjenza massima tal-fjuwil jew il-BSFC, imkejla f'liri ta 'fjuwil għal kull horsepower, fis-siegħa, se jkunu wkoll fl-ogħla effiċjenza tiegħu. Meta tikkalkula t-taqbila turbo xierqa, VE huwa element importanti li għandek tikkunsidra, peress li huwa kontributur importanti għad-determinazzjoni tad-domanda tal-fluss tal-arja ta 'magna partikolari.
ShanghaiShou Yuanhuwa esperjenzafornitur ta 'turbochargers u partijiet ta' wara l-bejgħ, li ġibed kwantitajiet kbar ta 'klijenti minn pajjiżi differenti fis-suq internazzjonali. Hemm ħafna klijenti li huma sodisfatti bil-prodotti tagħna u jixtru mill-ġdid regolarment kull xahar. L-20 sena ta 'esperjenza tagħna fl-industrija tat-turbo jistgħu jipprovdulek prodotti ta' kwalità għolja u servizz ta 'wara l-bejgħ attent. Għandna firxa wiesgħa ta 'kategoriji ta' prodotti, inklużiRota tat-Turbine, rota tal-kompressur, Djar tal-kompressur, Chra, eċċ Għalhekk, tista 'tikkuntattjana jekk trid xi partijiet ta' turbochargers.
Ħin ta 'wara: April-12-2023