Minħabba t-talbiet dejjem jiżdiedu fuq l-effiċjenza tal-magni tad-diżil, it-turbochargers huma soġġetti għal temperaturi ogħla. Bħala konsegwenza tal-veloċità tar-rotor u l-gradjenti tat-temperatura f'operazzjonijiet temporanji huma aktar severi u għalhekk it-tensjonijiet termali u ċentrifugali jiżdiedu.
Biex tiddetermina ċ-ċiklu tal-ħajja ta 'turbochargers b'mod aktar preċiż, l-għarfien eżatt tad-distribuzzjoni temporanja tat-temperatura fir-rota tat-turbina huwa essenzjali.
Id-differenzi fit-temperatura għolja fit-turbochargers bejn it-turbina u l-kompressur iwasslu għal trasferiment tas-sħana mit-turbina fid-direzzjoni tal-akkomodazzjoni tal-bearing. Soluzzjoni aktar preċiża nkisbet billi jiġi kkalkulat il-fluwidu fil-bidu tal-proċess tat-tkessiħ eżaminat billi ssolvi temporanju l-ekwazzjonijiet kollha. Ir-riżultati ta 'dan l-approċċ issodisfaw tajjeb ħafna l-kejl temporanju u stabbli, u l-imġieba termali temporanja tal-ġisem solidu tista' tiġi riprodotta b'mod preċiż.
Min-naħa l-oħra, diġà fit-temperaturi tal-gass tal-2006 sa 1050 ° C intlaħqu f'magni sparati tal-petrol. Minħabba t-temperaturi ogħla tad-dħul tat-turbina, l-għeja termomekkanika daħlet aktar fokus. Fl-aħħar snin ġew ippubblikati diversi studji relatati mal-għeja termomekkanika fit-turbochargers. Ibbażat fuq il-kamp tat-temperatura mbassar u vvalidat numerikament fir-rota tat-turbina, saru kalkoli ta 'tensjoni u ġew identifikati żoni ta' tensjoni termali għolja fir-rota tat-turbina. Huwa muri, li l-kobor ta 'l-istress termali f'dawn iż-żoni jista' jkun fl-istess firxa bħall-kobor ta 'l-istress ċentrifugali biss, li jfisser li l-istress indott termalment ma jistax jiġi traskurat fil-proċess tad-disinn ta' rota tat-turbina radjali.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-tulmine-wheel-ktr130-product/
Referenza
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, "Investigazzjonijiet numeriċi u sperimentali tal-imġieba termali temporanja ta 'valv termiku transitorju ta' valv ta 'bypass tal-fwar f'temperaturi tal-fwar lil hinn minn 700 ° C", Asme turbo expo GT2013-9528,
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „Der Neue R4 2,0L 4V TFSI-MOTOR Im Audi A3“, 11. Aufladetechnische Konferenzja 2006
Ħin ta 'wara: Mar-13-2022