Minħabba t-talbiet dejjem jiżdiedu fuq l-effiċjenza tal-magni diesel, it-turbochargers huma soġġetti għal temperaturi ogħla. B'konsegwenza l-veloċità tar-rotor u l-gradjenti tat-temperatura f'operazzjonijiet temporanji huma aktar severi u għalhekk l-istress termali u ċentrifugali jiżdiedu.
Biex jiġi ddeterminat iċ-ċiklu tal-ħajja tat-turbochargers b'mod aktar preċiż, l-għarfien eżatt tad-distribuzzjoni tat-temperatura temporanja fir-rota tat-turbina huwa essenzjali.
Id-differenzi fit-temperatura għolja fit-turbochargers bejn it-turbina u l-kompressur iwasslu għal trasferiment tas-sħana mit-turbina fid-direzzjoni tad-djar tal-bearing. Soluzzjoni aktar preċiża nkisbet billi kkalkolat il-fluwidu fil-bidu tal-proċess tat-tkessiħ eżaminat billi tissolva temporanjament l-ekwazzjonijiet kollha. Ir-riżultati ta 'dan l-approċċ issodisfaw il-kejl temporanju u fiss tajjeb ħafna, u l-imġieba termali temporanja tal-korp solidu setgħet tiġi riprodotta b'mod preċiż.
Min-naħa l-oħra, diġà fl-2006 temperaturi tal-gass sa 1050°C intlaħqu f'magni li jaħdmu bil-gażolina. Minħabba t-temperaturi ogħla tad-dħul tat-turbini, l-għeja termomekkanika daħlet aktar fil-fokus. Fl-aħħar snin ġew ippubblikati diversi studji relatati mal-għeja termomekkanika fit-turbochargers. Ibbażat fuq il-qasam tat-temperatura mbassar u vvalidat numerikament fir-rota tat-turbina, saru kalkoli tal-istress u ġew identifikati żoni ta 'stress termali għoli fir-rota tat-turbina. Huwa muri, li l-kobor tal-istress termali f'dawn iż-żoni jista 'jkun fl-istess medda bħall-kobor tal-istress ċentrifugali waħdu, li jfisser li l-istress indott termalment ma jistax jiġi traskurat fil-proċess tad-disinn ta' rota ta 'turbina radjali.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Referenza
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, "Investigazzjonijiet numeriċi u sperimentali ta 'l-imġieba termali temporanja ta' valv ta 'bypass tal-fwar f'temperaturi tal-fwar lil hinn 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, USA
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3“, 11. Aufladetechnische Konferenz, Dresden, 2006
Ħin tal-post: Mar-13-2022