Nota ta 'studju tad-djar tat-turbo turbo

It-titjib fl-effiċjenza tal-magni tal-kombustjoni interna wassal għal tnaqqis fit-temperaturi tal-gass tal-egżost. L-issikkar simultanju tal-limiti tal-emissjonijiet tal-egżost jeħtieġ metodi ta' kontroll tal-emissjonijiet dejjem aktar kumplessi, inklużwara t-trattamentli l-effiċjenza tiegħu tiddependi b'mod kruċjali fuq it-temperatura tal-gass tal-egżost.

Manifold tal-egżost b'ħitan doppji uakkomodazzjoni tat-turbinimoduli magħmula minn folja tal-metall ilhom jintużaw f'magni tal-gażolina mill-2009. Huma joffru l-potenzjal fil-magni Diżil moderni biex inaqqsu kemm l-emissjonijiet ta 'inkwinanti kif ukoll il-konsum tal-fjuwil. Huma joffru wkoll vantaġġi f'termini ta 'piż tal-komponent u temperaturi tal-wiċċ meta mqabbla mal-komponenti tal-ħadid fondut. Ir-riżultati jissuġġerixxu li l-applikazzjoni ta' sistemi ta 'l-exhaust iżolati bl-ispazju ta' l-arja tista 'twassal għal tnaqqis ta' emissjonijiet ta 'HC, CO, u NOx fit-tailpipe fil- firxa ta’ 20 sa 50 %, skont id-disinn tal-magna, il-klassi tal-inerzja tal-vettura, u ċ-ċiklu tas-sewqan, meta mqabbla ma’ sistema ta’ exhaust tal-linja bażi mgħammra b’manifold tal-egżost konvenzjonali tal-ħadid fondut u akkomodazzjoni tat-turbini.

Fig. 2: Użu ta 'proċeduri ta' komputazzjoni tridimensjonali għas-simulazzjoni tal-fluss ta 'l-arja u t-tagħbijiet strutturali mekkaniċi biex jottimizzaw il-prestazzjoni tat-turbocharger It-turbochargers għandhom iżommu l-karatteristiċi meħtieġa matul il-ħajja ta' servizz kollu tagħhom. Għal dan il-għan, l-MTU jaħdem bi proċeduri ta' komputazzjoni tridimensjonali biex jissimulaw il-fluss tal-arja u t-tagħbijiet strutturali mekkaniċi.

Bl-applikazzjoni ta 'strateġiji EGR ottimizzati, tista' tkun permessa żieda fil-livelli ta 'NOx tal-magna barra billi jittieħed vantaġġ mir-rata ta' konverżjoni NOx ogħla fl-SDPF. Bħala konsegwenza, ġie osservat potenzjal ġenerali ta' ffrankar ta' fjuwil sa 2 % fil-WLTP u Huwa meħtieġ titjib teknoloġiku ulterjuri fil-magni diesel biex tiġi ssodisfata l-leġiżlazzjoni tal-gass tal-egżost dejjem aktar stretti u t-tnaqqis simultanju tal-emissjonijiet tas-CO2. Fl-UE u f'xi pajjiżi oħra, it-titjib fil-proċeduri obbligatorji, bħall-Proċedura tat-Test ta' Vetturi Ħfief Dinjija (WLTP) u l-limiti ta' emissjonijiet reali tas-sewqan (RDE), huwa kważi ċert li jiġi introdott. L-introduzzjoni ta' dawn il-proċeduri stretti se titlob aktar titjib fl-effiċjenzi tas-sistema. Minbarra DOC u filtru tal-partikuli tad-diżil (DPF), il-magni futuri se jkunu mgħammra b'apparat ta' wara t-trattament ta' NOx bħal katalist għall-ħażna ta' NOx jew sistema selettiva ta' tnaqqis katalitiku.

Referenza

Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "Innovative, Combined Systems with SCR for Coming Stringer Emission Standards in US & EU," 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Stuttgart , 2013.

Ħin tal-post: Mejju-23-2022

Ibgħatilna l-messaġġ tiegħek: